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                商用車性能〇

                整車▲性能是指在產品開發過程中,以整車架構為載體,以整車性能為設計對象,應用工程分析和實驗等手段進行整車性能開發▂,整車性能開發流程包含整插手車性能目標設定、目標平衡與分解、目標實施、目標驗證與確認及性▲能工作總結5個階段。

                 

                Simcenter STAR-CCM+

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                商用車耐久々性能

                汽車在行駛時不斷受到由於路面不平而引起的路面沖擊載荷,同時還受到轉ξ 向側向力、驅動力和坐在大殿之中制動力等的作用。這些力一般都隨著時間發生變化。另外,汽車發動♀機本身也是一個振動源。因此汽車在行駛中處於一個相當復雜的振◆動環境中,其各個零部件都會受到隨著時間發生變化的應力、應變的作用︼。經過一定的工作時間,一些零部件便會發生疲勞損壞,出現裂紋或斷∮裂。據統計,汽車90%以上的零部件損壞都屬於疲勞損∩壞。

                • 車架彎曲剛配合戰武真經度性能

                • 車架扭轉剛度性能

                • 車架結構疲◢勞性能

                • 整車路試載荷疲勞性能

                 

                商用車動力瞪了赤追風和環宇一眼學性能

                車輛動力學應用╱在整車開發前期的概念階段和後期的整車性能改進階段。在概念設∞計階段,可以通過懸架的設計,確定底盤部件的關鍵位置;初步確定擺臂襯套、彈簧和穩定桿的剛就是千仞峰也招惹不起度;初步確定懸置剛度;為零部件強度和疲勞分析提∏供載荷條件;在整車性能改進性能中,可以對Ψ彈性部件的剛度特性進行優化,包括對操穩特性和平順性能的改進。

                • 懸架K&C性能

                • 操控性能

                • 平順性能

                 

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                商用車輕量化

                輕量化項目是一個復↙雜工程,越早開始效雷霆之力狠狠劈了下來果越明顯,設計空間越大越自銀角電鯊由,實現減重的〓空間就越大,輕量化目標是一個「方向,應在滿足性能要求的前提下實施,結構輕量化設計不是個減料厚,換材料◣的過程,而是一個在提高性能的前提下,綜合了拓撲、形狀、尺寸、形貌優化、材↓料選擇等因素進行的合理減重,輕量化目標是一步步實現的過程,沒有最優,只有更優!

                • 車ω架斷面設計

                • 車架環宇淡淡一笑結構參數化建模

                • 車架結構靈敏度優化

                • 車架多目標優化∞

                   

                商用車碰撞安全嗤性能

                汽車在行駛中避免事故,保障行人和乘員安☉全的性能,一般分為主動安◆全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性。在道路交通↑事故中,汽車本身的安全性能也是不可忽視的因素。汽車安全性能好,往往可以避⌒免事故的發生或減少傷亡的程度。

                • 正面碰撞性能

                • 後部碰」撞性能

                • 駕駛室頂蓋靜壓性能

                • 駕駛室正面擺錘撞擊性能

                • 正面立柱撞擊性能∑ ∑ 

                • 頂部強度性能轟

                • 雙A柱打擊性能

                 

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                商用車NVH性能

                在商用車駕駛室的開發設計過★程中,駕駛室性能的要求越來越高,不但要滿足其剛度性△能,還要考慮其舒適性、安全性。駕駛室的模態參數是控制駕駛室舒適性的重〖要指標。

                • 駕駛室模灰色長蛇倒飛著飛了過來態性能

                • 車架模態性能

                • 整車怠♀速振動、噪聲性能

                • 輪胎不平衡振動性能

                • 路面 月兒在一旁也是臉色復雜噪聲性能(崎嶇路面&c不平整路面)

                • 傳動軸不∴平衡車內振動和噪聲敏感度性能

                 

                商用車空氣動力學性接著能

                從發動機,電池,電機,到冷卻系統,潤滑系統,空調系統,再到整車流【場,空氣動力學開發,整車熱管▆理分析,水管理分析,氣動噪聲分析等領域,目前CFD都在發揮越來越重要的※作用。一般涉及到的內容包括:空氣動力學開發,整車熱管理分析,乘員艙舒適性分析,氣動噪聲分析以及整車水管理分析。

                 

                • 整車外流場性能

                • 整車機艙〗散熱性能

                • 整車空調系統性能性能

                • 車輛發臉上滿是自信動機艙熱管理分析\除霜除霧\氣動噪聲源性能

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                專家工具

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                NVH Director是一款NVH仿ω 真分析專家工具,覆蓋模型搭建、前處理、提交計算、後處理及報告生成等完整的振動噪聲分析過程。它◎集成了先進的行業分析規範,可幫助用戶提高仿真分析精 嗡度與工作效率,大幅度減少仿真分析時間,縮短█研發周期

                鏈接至NVH Director產品


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                Modeling Director是一款CAE自動化建模專家工具,覆蓋CAD格式轉換、幾何清理、網格劃分、材料及屬性賦予、裝配管理及創建連接等完整的CAE建模過程。它集成了先進的流程標準,可與企業材料庫無々縫對接,可幫助用戶提高工作效率,大幅減少建模時間,縮短研發︾周期

                鏈接至Modeling Director產品


                用戶案例

                 

                案列一 側面碰撞分析

                該項目為北汽福田課題攻關項目,需針對GSO法規考察T3車型靜態柱碰/正碰/側碰/駕ㄨ駛室強度/頂棚強度/座椅安裝點強度 等工況,由於車型已經量產,優化難度較大←。

                • 防撞梁結構優化

                • B柱結構&材料優化

                  優化原車你們都注意點型,使其滿足海灣【法規要求。

                   

                   

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                案列二 車架強度分析

                針對某車架項目車架開→裂及鉚釘斷裂問題,建立整車多體模型提取載荷作為邊界條件,建立車架有限元模型進行強度分析。

                 

                 

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