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                整車外流∏場


                由於車輛行進過程中所受到的氣動阻力將直接影響到車輛的燃油經濟▅性,常用Cd×A去評價。因此如何在設計中準確計 算出車輛的氣╱動阻力,並通過合理的優化 措施降低車輛的氣動阻力對於提升其燃油經濟性♂至關重要,對於整車外流場←ζ 的研究包括

                • 阻力系數分析

                • 升力系數分析

                • 動噪』聲分析

                • 側風穩定性分析

                升力系數則對應出車輛的抓〓地力;研究車輛的氣動噪聲,降低︽其氣動噪聲,對於車內乘員的舒適性會產生正頂賺前進面影響


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                發動機艙熱管理


                在整車開㊣ 發過程中,如果在設計階段沒有充分考◣慮發動機艙的布置對機艙流場的影響,就很可能造成機艙內氣流的嚴重回流,甚至形成局╲部流動滯區,導致機艙內的氣體被循環加熱,造車〓機艙整體或局部溫度過高。通過進行發動卐機艙流場分析,得到№換熱器的進風量,對冷卻模塊周圍的密封情況進行優化等;

                • 發動機艙流場分這樣絕對是有利無害析

                • 發動機艙溫度場分析

                通過進行整車溫度場分析,得到測試熱平衡測試◇工況下,發動機艙內的溫度分布↑情況,對關鍵零部件進行評價,並優化改進



                空調系統熱卐管理


                空調系統熱管理分析包括以下內容:

                • HVAC內部流動Ψ 分析及優化(流動均勻性、流量分 配及壓損,風機風量◤分析及優化;空調等最后時刻噪聲分析及 優化);

                • 風⊙道性能分析及優化(風道流量分配及壓損);

                • 除霜除霧分析及優化

                • 空調系統一維匹配分析及優∞化

                • 降①溫采暖分析及優化設計

                • 舒適性分析及優化 哼設計(吹面/吹腳)


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                電池包熱管理仿真


                隨著電動汽車的○蓬勃發展,市場對其續航裏程要求越來越高,增加電池包的中容量迫在眉睫。在這個過程中,隨著能〖量密度的提高,高容量電芯不斷被開發並使用,電芯產熱越來高,對電池包性能和壽命造成了不可¤逆轉的負面影響,嚴重制約了電動汽車的發展日后我百花谷就和你云嶺峰共存亡。因此,對電池包進行合適的熱剩余管理控制和設計變得至關重☆要,其成為繼BMS之後的又一個技術難點和核心競爭力。

                為控制電池ω包的溫度,使其始終處於適合的溫度工作範圍,針對不同的冷卻方案,在不同工況下進行驗證,獲得方案可行性以♂及關鍵設計參數的影響程度。

                • 電池※包液冷溫度場分析(3D)

                • 電池包液冷溫度場分析(1D)

                • 電池包實力自然冷卻溫度場分析(3D)

                • 電池包自然冷卻溫度場分析(1D)


                用戶案例


                案例一 整車風阻系數分同氣連枝析

                某新】能源車企SUV車型整車外流場分析,共進行三輪分」析,在CAS階段對尾翼、前保、後保、車身等部件進行了優化;整車數據階段通評估空氣動力學套件的降阻貢█獻、實施成本;最終在工藝、重量、成本的多維度要求下,達成風阻□系數目標0.31



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                案例二 乘員艙舒適性分析及優化

                某TIRE1內飾供實力應商的空調風道分析項目中,需對對空調吹面、吹腳∮模式進行分析,觀察分風比例、各出風速度◣、風道內流場、風道壓力損失等參數,為空調風道設計∴提供參考。通過兩輪分析及╳優化,達成設計目標。




                案例三 前除霜分析及對標

                慧勒為某主計廠進』行整車除霜CFD分析及楊空行優化工作,通過優⌒ 化前除霜格柵,兩側除霜格 柵內部▓擋板的角度,以及雨刮位臵除霜孔的大小等優化手段,有效地改善了前擋及兩側玻▽璃 表面的除霜效果,並最終通過了試驗驗證。


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