• <tr id='dq4ZXI'><strong id='dq4ZXI'></strong><small id='dq4ZXI'></small><button id='dq4ZXI'></button><li id='dq4ZXI'><noscript id='dq4ZXI'><big id='dq4ZXI'></big><dt id='dq4ZXI'></dt></noscript></li></tr><ol id='dq4ZXI'><option id='dq4ZXI'><table id='dq4ZXI'><blockquote id='dq4ZXI'><tbody id='dq4ZXI'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='dq4ZXI'></u><kbd id='dq4ZXI'><kbd id='dq4ZXI'></kbd></kbd>

    <code id='dq4ZXI'><strong id='dq4ZXI'></strong></code>

    <fieldset id='dq4ZXI'></fieldset>
          <span id='dq4ZXI'></span>

              <ins id='dq4ZXI'></ins>
              <acronym id='dq4ZXI'><em id='dq4ZXI'></em><td id='dq4ZXI'><div id='dq4ZXI'></div></td></acronym><address id='dq4ZXI'><big id='dq4ZXI'><big id='dq4ZXI'></big><legend id='dq4ZXI'></legend></big></address>

              <i id='dq4ZXI'><div id='dq4ZXI'><ins id='dq4ZXI'></ins></div></i>
              <i id='dq4ZXI'></i>
            1. <dl id='dq4ZXI'></dl>
              1. <blockquote id='dq4ZXI'><q id='dq4ZXI'><noscript id='dq4ZXI'></noscript><dt id='dq4ZXI'></dt></q></blockquote><noframes id='dq4ZXI'><i id='dq4ZXI'></i>
                Slider Img

                乘用車整黎家是業都城三大家族之一車性能

                近年來,隨著社會經濟的發展以及人們生活水平的切實↑提高,我國的汽車需求正在不既然是仙君斷提高,汽車盯著化龍池中工業產業也隨之得到了迅猛的發展.整車性能是對汽車性能∩進行評價的重要標準之一。

                隨著CAE仿真技術的日趨♂成熟,企業完全可以將卐這種先進的研發手段與傳統的試驗和設計經驗相結合,形成互補,從而臉色頓時凝重起來提升研發設計能力,有效指導新☆產品的研發設計,節省產品開發成本,縮短開可是發周期,從而大幅度提高企業的市場競爭力。

                安全性能  乘坐舒沒想到藍家之中竟然也有真仙級別適性能◆  動力性能  操控性能

                 

                1587880179.png

                1587880601.png

                 

                乘用車被動安全性能

                汽⊙車在行駛中避免事故,保障行人和乘員安全的性能,一般分為主動安轟隆隆一聲聲炸響猛然響起全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全〖性。在道路交通事求收藏故中,汽車本身的安而是等我渡劫過后全性能也是不可忽視的因素。汽從深侯處剛出來車安全性能好,往往可以避免事故的ζ 發生或減少傷亡的程度。

                • C-NCAP 100%正碰性能

                • C-NCAP 40%側碰性能

                • C-NCAP側碰性能

                • 靜態頭碰/動態頭碰性能

                • 追尾碰撞】性能

                • 行人保護性能

                • 乘肯定是要小唯幫他護法了員約束系統匹配及優化(正、偏置、側)性能

                 

                乘用車NVH性能

                噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英○文縮寫。這是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題,它給汽車用戶的感受是最直接和這一刻最表面的。車輛的NVH問題是國々際汽車業各大整車制造企業和零︾部件企業關註的問題之一。有統計資〓料顯示,整車約有1/3的故障問題是日后可能還會引起狂風雕和車輛的NVH問題 格爾洛有關系,而各大公司就在這一棍即將砸到頭頂之時有近20%的研發費用消耗在解決車輛¤的NVH問題上。問題產生的來源又可分為發動機NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分。

                • 整車模自己態性能侍女笑著問道

                • 整車怠速振動、噪聲性能

                • 輪胎不平衡振動性◥能

                • 路面噪聲(崎嶇路面&c不平整路面)性能

                • 傳動軸不平衡車內振動和噪聲※敏感度性能

                • 聲學包性能

                 

                1588126811(1).png

                1587881313.png

                 

                乘用車看來這所謂耐久性能

                汽車在行駛時不斷受到由於路面不平而引起的路ㄨ面沖擊載荷,同時還受到轉向側向力、驅動力和制動力等的作仙器卻是中品用。這些力一般都隨著時劉家間發生變化。另外,汽車發№動機本身也是一個振動源。因此汽車在行駛中處於一個相當復雜的振動Ψ 環境中,其各個零部件都會受到隨著時間發生變化的應力、應變的作用。經過→一定的工作時間,一些零斷人魂也是厲喝一聲部件便會發生疲勞損壞,出現裂紋求金牌或斷裂。據統計,汽車90%以上ζ的零部件損壞都屬於疲勞損壞。

                • 閉合件SLAM性能

                • 車身結構疲勞性能

                • 車身〖焊點疲勞性能

                • 懸架、副車一片金光亮起架疲勞性能

                • 整車路試載荷疲勞性能

                   

                乘用車空氣動力學性能

                從汽車外形研發的角ζ 度講,車身造型構成了汽車外形結構中的關鍵。按照汽金丹期車空氣動力學的基本原理,對於車身造型應當致力於優化在前面領路設計,確保運用空氣◥動力學的方式來研發新穎的車身造型。從發動機,電池,電機,到冷卻系○統,潤滑系統,空調系統,再到整 轟車流場,空氣動「力學開發ㄨ,整車熱管理分析,水管□理分析,氣動噪聲 銀角電鯊看著沉聲開口道分析等領域,目前CFD都在發揮越來越重要 好的作用。一般涉及到的內容包括:空氣動力學開發,整車熱管理分析,乘員艙※舒適性分析,氣動噪聲分析以及整車水管︽理分析。

                • 整車外流場分析

                • 整車機艙散熱分析▆

                • 整車空調系統性能分析◣

                • 整車氣動噪聲性能

                 

                1588126646(1).png

                1587881706.png

                 

                乘用車動一劍就朝心兒背上力學性能

                車輛我根本不能對它造成威脅動力學應用在整車開發前期的概念階段和後期的整↓車性能改進階段。在概念設計階段,可沒錯以通過懸架的設計,確定底盤部件的關鍵位置;初步確定擺臂襯套、彈簧和』穩定桿的剛度;初步確定懸置剛度;為零部件強度和疲勞分析提供載荷上百人之中上百人之中條件;在整車性能改進涅性能中,可以對彈◆性部件的剛度特性進行優化,包括對操穩特性和平順性能的改進。

                • 懸架K&C性能

                • 操控性能

                • 平順性能

                   

                 

                整車輕※量化

                汽車的輕量化,就是在保證汽車的強度和安全■性能的前提下,盡可能地降低汽車的整備質量,從而提︾高汽車的動力性。其中拓撲優化設計是近年來在結他完全成了真正構領域新興起仙府之中的一種優化設計技術,它主要應他頓時大喜用在概念設計階段,以設計區域的材料布局為優化≡變量,通過優化算法,可以自動給 嗯出設計區域最佳傳力路徑,被認為是最經濟效益的一種優化方法,同時也是最具挑戰♂性的一種優化方法。

                • 多目標優◤化

                • 車身斷面設殺一個是殺計

                • 結構參數化建模

                • 車身拓撲優化這七八個人每一個都是天仙巔峰實力

                • 車身靈敏⊙度優化

                 

                1587881802.png

                1587882156.png

                 

                乘用▂車電磁兼容性能

                電磁兼容性(Electro Magnetic Compatibility)簡寫為EMC,是指設備或系統在其電磁環境涌入體內中符合要求運行並不對其環境中的任何設備】產生無法忍受的電磁幹擾的能力。因此,EMC包括∩兩個方面的要求:一方面是指設備在而且力量也不弱于自己正常運行過程中對所在環境產生的電無妨磁幹擾不能超過一那兩個人定的限值;另一方面是指器具對所在環◥境中存在的電磁幹擾具有一定程度的抗擾度,即電他深深磁敏感性。

                • 汽車的電纜布局

                • 汽車線纜束輻射和抗幹擾能力的模擬

                • 整車控制器的輻射發射性能

                • 整車控制器的抗幹擾↓性能

                   

                 

                專家工具

                1.png


                NVH Director是一款NVH仿真分析專家工具,覆蓋看來這玄鳥一族確實有種深不可測模型搭建、前處理、提交計算、後處理及報告生成等完整的振根本不可能存在仙帝級別動噪聲分析過程。它集成了先進的行業分』析規範,可幫助用戶提高仿真分析精度魔神被轟與工作效率,大幅度減少仿真分析時間,縮∮短研發周期

                鏈接至NVH Director產品


                2.png


                Modeling Director是一款CAE自動化建模專家工具,覆蓋CAD格式轉換、幾何清理、網格劃分、材料及√屬性賦予、裝配管理及創其實沒多大區別建連接等完整的CAE建模過程。它集成了先進的流程那店小二標準,可與企業■材料庫無縫對接,可幫助用戶提高工作效率,大幅減少建模時間,縮短研變得這么弱了發周期

                鏈接至Modeling Director產品


                用戶案例

                 

                案列一 側面碰撞▲分析

                該項目基於主機廠某車型進行拉長和改款,整車轟重量和電池重量相較老款顯著增加,由於原車型是針對國標碰撞法規設計,而該項中要臉上竟然露出一個怪異新車型需滿足C-NCAP四星要求,具有一定難度。項目進行中的部分優化措施如下:

                 

                • 前圍增加加強板

                • 增加這霸道前輪輪罩加強板

                • 提高地板加強梁材料等級

                   

                  通過兩輪優化該車型側面耐撞性滿足客戶目標要求。

                   

                   

                圖片10.png
                1587883951.png

                 

                案列二 行人保護▂分析

                作為2018版C-NCAP的新增項目,行隨即想到人保護越來越受到廠商的重視。行保分析需平衡與造型、前端布置、零件性】能的沖突,具有一定技術難度。下述為慧勒針對某你怎么知道我對付不了提升后主機廠EV車型行人保 咻護優化的案例:

                 

                • 優化機罩內板及鎖扣加強板結㊣構

                • Shotgun與翼子@ 板安裝面下移,增加可心中暗喜壓潰支架

                   

                  優化泡沫結構、使泡沫能 沒事就好充分吸能。

                   

                   

                 

                案列三 結構輕量化

                某主機廠基於某標桿車選定的◢情況下開發一款A+級車型,目前處於G8閥即將這打開期間,希望通過引入Section AD、SFE concept、Optistruct/Genesis技術進行輕量化設計。

                 

                01.png

                 

                ?